Lo más destacado: coordinación previa antes de salir hacia la zona de vuelo.

Para el primer turno, el encuentro está previsto aproximadamente a las 7:30 a. m. en la Plaza San Francisco de Cusco.

La información original también menciona recojo desde el hotel. Por ello, la confirmación deberá indicar claramente una de las siguientes opciones:

• Recojo desde el hotel dentro del centro histórico.
• Encuentro en la Plaza San Francisco.
• Punto céntrico definido por operaciones.

Los turnos referenciales son:

• 7:30 a. m.
• 10:00 a. m.
• 2:00 p. m.

Estos horarios corresponden al inicio del servicio y no garantizan una hora exacta de despegue.

Antes de abordar el vehículo, el coordinador verificará:

• Nombre completo.
• Documento.
• Edad.
• Peso aproximado.
• Condiciones médicas.
• Número de contacto.
• Ropa y calzado.
• Turno reservado.

El peso debe declararse correctamente. Los pilotos necesitan conocerlo para asignar el equipo y revisar si el pasajero se encuentra dentro de los límites operativos

Traslado desde Cusco hacia Racchi

Lo más destacado: viaje desde la ciudad hacia las mesetas y campos agrícolas cercanos a Chinchero.

El viaje hacia la zona de vuelo dura aproximadamente 50 minutos, aunque puede extenderse por tránsito, obras en la carretera o cambios en el punto de despegue.

La ruta asciende desde Cusco hacia el entorno de Chinchero. Durante el trayecto se observan campos, montañas y poblaciones rurales.

Racchi se encuentra aproximadamente a 35 kilómetros de Cusco y el traslado suele tomar entre 45 y 60 minutos, según el acceso utilizado.

El punto final no siempre será idéntico. El piloto puede elegir otra ladera cuando:

• La dirección del viento cambia.
• Existen ráfagas fuertes.
• Hay neblina.
• El acceso se encuentra cerrado.
• El terreno está demasiado húmedo.
• Se detecta actividad eléctrica.
• Otro sector ofrece mejores condiciones.

El cambio del punto de despegue no significa necesariamente que la actividad haya sido cancelada.

Llegada a la zona de parapente

Lo más destacado: primera evaluación real del viento antes de preparar la vela.

Al llegar, el piloto y el equipo de apoyo evaluarán las condiciones.

La observación incluye:

• Dirección del viento.
• Velocidad del viento.
• Presencia de ráfagas.
• Formación de nubes.
• Visibilidad.
• Humedad del terreno.
• Estado de la ladera.
• Posibles tormentas.
• Circulación de otras aeronaves recreativas.

La dirección y velocidad del viento son factores fundamentales para autorizar un vuelo. Incluso cuando el cielo parece despejado, una ráfaga irregular puede obligar a esperar o suspender la actividad.

A veces el grupo debe permanecer en la zona durante varios minutos hasta encontrar una ventana meteorológica adecuada.

El pasajero debe comprender que el turno reservado organiza el transporte, pero no obliga al piloto a despegar en condiciones inseguras.

Charla de seguridad y preparación del equipo

Lo más destacado: aprendizaje de la carrera de despegue y de la posición correcta para aterrizar.

Antes de volar, el piloto brindará una explicación sencilla.

La charla incluirá:

• Cómo colocarse el arnés.
• Cómo caminar conectado al piloto.
• Cuándo comenzar a correr.
• Por qué no debes sentarte antes de despegar.
• Cómo ubicar las manos.
• Qué hacer durante el vuelo.
• Cómo prepararte para aterrizar.
• Cómo responder ante un cambio de dirección.
• Cuándo mantener las piernas elevadas.
• Cuándo correr durante el aterrizaje.
• Qué movimientos están prohibidos.

El vuelo se realiza en modalidad tándem. El pasajero va conectado a un piloto que controla la vela y la trayectoria. No se exige formación previa, pero es indispensable obedecer las instrucciones.

Después de la charla se colocará:

• Casco.
• Arnés del pasajero.
• Conexiones de seguridad.
• Equipo del piloto.
• Vela de parapente.
• Elementos adicionales definidos por el operador.

El piloto revisará personalmente los puntos de conexión antes del despegue.

Preparación para el despegue

Lo más destacado: carrera controlada por la pendiente hasta que la vela genere sustentación.

El piloto colocará la vela sobre el terreno y revisará que las líneas estén ordenadas.

Después te conectarás al sistema tándem. El piloto se ubicará detrás de ti y dará instrucciones breves.

El procedimiento suele ser:

• Mirar hacia adelante.
• Inclinar ligeramente el cuerpo.
• Comenzar a caminar.
• Aumentar el ritmo.
• Continuar corriendo.
• Evitar detenerse cuando la vela se eleva.
• Esperar la indicación para sentarse en el arnés.

No debes saltar desde la ladera.

El parapente despega cuando la vela recibe suficiente aire y la velocidad de avance permite generar sustentación. La carrera requerida cambia según el viento, el terreno y el peso combinado.

Si el primer intento no tiene condiciones adecuadas, el piloto puede detener el procedimiento y volver a organizar la vela.

Vuelo en parapente sobre el Valle Sagrado

Lo más destacado: desplazamiento en el aire frente a montañas, campos y quebradas del entorno de Chinchero.

Cuando la vela toma sustentación, el suelo comienza a separarse de tus pies.

Después del despegue podrás sentarte dentro del arnés. El piloto controlará la dirección mediante las líneas de mando.

El vuelo puede durar aproximadamente entre 12 y 25 minutos. Otros operadores de la zona publican rangos más amplios de 7 a 30 minutos o de 15 a 35 minutos, lo que confirma que la duración depende de las corrientes y no puede fijarse con exactitud.

Durante el vuelo pueden observarse:

• Campos agrícolas.
• Caminos rurales.
• Laderas.
• Quebradas.
• Mesetas.
• Poblaciones cercanas.
• Montañas de la cordillera de Urubamba.
• Sectores del Valle Sagrado, según la orientación.
• Nevados cuando la visibilidad es buena.

Sobre la altura de vuelo

La frase original señala que el vuelo se realiza “a más de 1,000 metros de altura”. Esta descripción puede generar confusión.

El punto de despegue se encuentra aproximadamente entre 3,600 y 3,880 metros sobre el nivel del mar, según la zona utilizada. Una referencia comercial del Cerro Sacro indica una altitud cercana a 3,880 metros y un desnivel vertical aproximado de 600 metros.

La altura sobre el suelo cambia durante el vuelo. No debe garantizarse que el pasajero permanecerá a 1,000 metros sobre el terreno.

Sensaciones durante el vuelo

El aire puede sentirse frío incluso en un día soleado.

También pueden presentarse:

• Movimientos suaves.
• Ascensos por corrientes térmicas.
• Descensos progresivos.
• Giros.
• Cambios de velocidad.
• Sensación de vacío.
• Mareo.
• Nervios.
• Frío en manos y rostro.

Quien prefiera un vuelo tranquilo debe comunicarlo antes del despegue.

Las maniobras más marcadas solo podrán realizarse cuando:

• El pasajero las solicite.
• El piloto las autorice.
• Las condiciones sean adecuadas.
• No exista una restricción médica.
• Se mantenga un margen de seguridad.

Aterrizaje

Antes de acercarse al suelo, el piloto explicará nuevamente la postura requerida.

Según la velocidad y el terreno, deberás:

• Mantener las piernas preparadas.
• Levantar las piernas si el piloto lo indica.
• Esperar la orden.
• Ponerte de pie.
• Correr algunos pasos.
• Evitar frenar bruscamente.
• Mantener las manos alejadas de las líneas.

En ocasiones, el aterrizaje puede realizarse sentado o con un pequeño deslizamiento controlado.

La superficie puede ser:

• Césped.
• Tierra.
• Campo abierto.
• Zona con pequeñas piedras.
• Área húmeda durante la temporada de lluvias.

Después de aterrizar, permanece quieto hasta que el piloto libere la tensión de la vela y desconecte el equipo.

Reunión con el transporte

Lo más destacado: recuperación del grupo después de aterrizar en distintos puntos.

Los pasajeros pueden aterrizar en lugares ligeramente distintos porque cada piloto sigue las corrientes disponibles y las condiciones de aproximación.

El equipo terrestre coordinará el recojo desde el área de aterrizaje.

Puede ser necesario caminar algunos minutos hasta el vehículo.

Cuando el grupo es numeroso, habrá un periodo de espera mientras los demás participantes completan sus vuelos.

Este tiempo forma parte de la operación y puede extender la duración total del servicio.

Retorno a Cusco

Lo más destacado: regreso a la ciudad después de completar el vuelo.

Cuando todos los pasajeros hayan aterrizado y recuperado el equipo, comenzará el retorno.

El primer turno puede regresar aproximadamente entre la 1:00 y las 2:00 p. m., aunque la hora depende del viento, el número de pasajeros y el tiempo de espera.

La información original también señala un retorno aproximado a las 12:30 p. m. Esta hora solo debe emplearse como referencia para operaciones rápidas y condiciones favorables.

Los turnos de las 10:00 a. m. y 2:00 p. m. finalizarán más tarde.

El servicio podrá concluir en:

• Plaza San Francisco.
• Punto céntrico de Cusco.
• Hotel confirmado dentro del servicio privado.
• Lugar indicado en el comprobante.

No recomendamos programar un vuelo aéreo, tren, bus interprovincial o actividad con horario estricto inmediatamente después del parapente.